El vehículo, primero que todo, debe pasar a lavado. Luego, a una zona de desarme de las partes afectadas que requieran latonería o que ameriten un cambio definitivo, o de aquellas que necesitan ser retiradas (boceles, logotipos y empaques) para pintar esos rincones donde la pintura nunca llega. Además de las que se deben cubrir para evitar los conocidos fogueados o 'pecas' (vidrios, espejos retrovisores, manijas y cilindros de puertas).
Así mismo, para la aplicación de los fondos, que son la base de la pintura, el vehículo debe ser trasladado a una zona de preparación de superficies, para después llevarlo a la cabina de aplicación del color, donde se inicia la tarea con las precauciones de limpieza y de aseo más estrictas.
Posteriormente, el técnico aplica el transparente o barniz que permite proteger y dar el brillo final, sin necesidad de pulir o relijar -igual que en la ensambladora-. Luego se pasa a la zona de armado y control de calidad, para lavarlo y entregarlo a plena satisfacción del cliente.